原标题：【实时热点】国产大客机C919成功取证！德媒：没人会乘坐
专注于机械行业、专业、职业信息分享
服务于制造业百万工程师
【电气知识】电机选型计算方法之机械设计中常见典型案例
【实时热点】此砂非彼砂，我国没有造芯片那种砂，每年还要进口13亿元天然砂
【专业知识】常用铸铁件和种类与应用
【软件技巧】SolidWorks草图的绿色图标怎么隐藏？方法很简单，让图纸更简洁清晰
我国又添大国重器！
不久前，中国商飞官方晒出贺图，宣布6架国产大客机C919取证试飞圆满成功。据商飞内部人员透露，国产C919项目预计将于年底交付，距离商业运营，只差临门一脚。
对于我国来说，这是一个令人振奋的喜讯，标志着中国制造业再上一个新台阶。倘若能够趁机打入国际市场，将一举打破由美欧主导的航天格局，为中国高端制造再添新名片。
就在国内一片欢腾庆贺之际，德媒《威斯特法伦报》却开辟专门版面，发文称，中国制造的新客机计划今年起飞，但是谁会去乘坐它呢？
《慕尼黑水星报》评论员还表示，至今，没有一架由中国制造的客机飞过欧洲。乘坐中国的飞机，就如同让德国人开中国人制造的汽车一样，是不可想象的，暗讽中国的制造业水平。美、法媒体也纷纷抛出相似论调，质疑贬低中国制造。
对此，商飞内部人员表示，轻视中国大飞机，恰恰是因为他们怕了。
挑战波音、空客
如今，全球万亿民用航空飞机市场，基本被美国波音（Boeing）和法国空客（Airbus）瓜分殆尽。
空客虽然将总部设立在法国，却是德、法、西班牙等欧洲国家共同参与设计制造的。据统计，仅德国一家飞机发动机制造公司，每年就有5.85亿美元的收入。
而我国商飞（COMAC）C919的设计制造，目标非常明确，就是成为波音和空客强有力的挑战者。
据了解，C919最大载客量超过170人，续航里程超过5000公里，在性能上对标空客A320，性价比不输波音B737，已经国际上拿下超1000个订单。
取证试飞成功之后，接下来就是争取国际适航证，进入商业运营阶段。欧美在此时发表一些刺耳评论，背后，藏不住的眼红心慌。
中国制造今非昔比
欧媒贬低中国制造也不是什么新鲜事了。他们的认知水平依旧停留在二十年前。事实上，随着我国军事、科技、芯片、基建等各个领域的发展，中国制造早已撕下廉价标签。
此前与德方制造之争中，我国铁建重工、中铁工业的盾构机超越德国海瑞克，一举夺下全球大半市场。在与欧盟等27国竞投欧洲铁路基建项目时，中国高铁靠实力拿下135亿大订单。
就在中国高端制造业一路高歌猛进之际，欧美特别是德国却遭遇严重能源荒，天然气短缺成为欧洲制造的巨大软肋，大量企业因此被迫减产，因通胀而丧失国际竞争力的欧洲企业数量巨大而此时。巨大落差之下，德媒眼红心慌的心态也就完全可以理解了。
如今，东航已经成为国产大飞机C919的启动用户，计划引进5架，国航、南航、海航也已透露预定意向，据透露，C919的海外订单也在密切谈判中。
当然了，国产C919要开拓国外市场，真正飞出国内，还需要过欧美适航证这一关。不断有媒体报道欧美将会拖延适航证的颁发，以阻止C919抢占国际份额，如今还没有确切消息。
不过，据称我们已经与27国签订双边适航，包括俄罗斯、新西兰、巴西和加拿大等，而不用受制于欧美的适航证。
总之，随着中国高端产业的强势崛起，顶尖科技的普及化应用，加上庞大的内需市场、万众一心的凝聚力，未来中国的腾飞，我们翘首以待。
免责声明：本文系网络转载，版权归原作者所有。如涉及版权，请联系删除！文中内容仅代表作者个人观点，转载不同于本平台认同或者持有相同观点。
申请加入机械工程师微信群！
进入公众号底部菜单栏
责任编辑：
