作者：nca做模型
青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个火车站，建于1908年。青龙桥站是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。当年詹天佑先生为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作人字形，再倒向后折返穿越八达岭隧道，青龙桥站因此而闻名于世。
这次模型制作使用的是我自己开发的一个模型套件。模型是1:87比例的，主要的材料是激光切割的亚克力板。为了防止亚克力板，在切割加工时受到污损，零件的表面贴了一层保护纸。制作时要先去除这层保护纸。
接下来就是主体结构的搭建了，为了防止搭建时候搞错，我先用纸胶带临时固定好所有零件。进行假组。确定没有问题后再用胶水固定。
亚克力板在粘合时使用亚克力专用胶水，由于这种胶水挥发性很强，所以最好的方法是把胶水吸入注射器。在需要粘合的地方注入一点胶水。为了确保零件之间都相互垂直以及墙面都垂直于地面，我用了一把角尺进行检测。确定没有问题后，就能像用流缝胶水一样，让胶水自然渗入缝隙，粘合零件。需要注意的是，要在通风环境下使用这种胶水。
搭建完火车站的主体之后，我准备来制作一下屋顶的波纹板。之前视频讲过，用的材料是0.05毫米的铜片，这是我比较下来，相对容易加工的一种材料。我把铜片先切割到合适大小，大概3厘米左右。然后用一个我自制的工具进行加工。
方法就是用一块有波纹的塑料刮，这样产生的痕迹大小规整，比例也恰当。
完成后的波纹板被我用502粘在模型的屋顶上。其实这个模型套件是附带pvc塑料屋顶的，但是用那个显得过于整齐，可能在之后的视频会讲一下怎么制作。
屋顶制作完成之后，我用灰色水补土，先简单喷涂了一下整体，这样可以让模型底色统一，并且有更好的附着力。
然后就是拉毛墙面的制作。为了防止其中一部分不需要制作的地方也被污染。我先用纸胶带进行了部分遮盖，然后我把白色胶水用水稀释，涂在需要制作的地方。接下来我把细沙均匀的洒在这些部位，这里用的是最细的那种，乌龟冬眠用的棉花砂。
在砂子的表面我又淋了一层胶水。等到完全干透之后，就能去除遮盖的胶带了。然后我在沙石表面涂了一层稀释的牙膏补土。
火车站的外墙是有一点蓝色的深灰，我调制了水性漆进行喷涂。窗户被我喷成了黑色。窗框是颜色深一点的品红色。
同样也需要进行一下遮盖。
屋顶的面积比较大，手涂的话有点麻烦，所以我对四周用纸胶带进行了遮盖，然后同样喷上了稍微浅一点的品红色。建筑物的正面也有一些地方需要分色，可以使用胶带遮盖，也可以直接手涂上色。
我把上色完的零件都组装在模型上，其中有些零件不方便涂胶水，可以把凝胶型502挤在纸上，然后用牙签蘸取一点点涂在零件上。这样可以防止胶水流动破坏涂装。
模型套件搭配了水贴纸，所以制作站牌还是非常方便的。
在完成所有部件的组装以后，我用消光保护漆对模型进行整体的消光处理。
车站的门框缝隙应该是红色的，这边我用红色的珐琅漆进行渗线。这样做容错率比较高，不会干扰到下面一层的颜色。溢在外面的部分也可以用x20擦除。
做到这一步，基本上模型就完成了。我最后用稀释的棕色渍洗液对屋顶和墙体进行做旧。如果不喜欢这种老旧效果的话这一步其实不是必须的。
