中欧班列经满洲里、绥芬河铁路口岸运行线已达22条，东通道通行数量年中首次突破2500列，自2013年首次经由满洲里口岸开行中欧班列以来，目前已累计突破1.5万列大关，绥芬河口岸今年7月份创下中欧班列单月通行95列的历史最高纪录，呈现双口岸持续增长态势。
满洲里铁路口岸集装箱场区的通过能力与装卸作业能力直接影响中欧班列东部通道的运输效率，今年上半年集装箱场区扩能改造工程顺利完工，口岸通行能力得到进一步增强。场区内宽轨、准轨线路各新建一条，有效提升了中欧班列的取送车作业效率；场区路面硬化，主箱区存箱能力较改造前翻了一倍；新增设三台龙门吊起重机设备，配合既有设备同时使用，换装作业能力提高一倍。在基础设施建设逐渐完善的同时，满洲里铁路口岸高效统筹疫情防控与中欧班列运输工作，不断优化完善运输组织，加强与海关等部门协同合作，大幅提升中欧班列通关效率。今年前7个月经满洲里铁路口岸进出境的中欧班列列数与标箱数较去年同期分别增长9%、7.9%。
后疫情时代受全球经济下行影响，国际贸易投资萎缩，拉动经济的三驾马车动力不足。中欧班列作为共建一带一路重要载体，在国际物流供应链与全球产业链循环受阻的困境中，展现出逆势高质量增长的强劲势头。自2011年首列中欧班列开行以来，往来货源品类日渐丰富，由初期的IT产品拓展到服装、粮食、汽车整车及零部件等品类。辐射范围不断扩大，目前我国稳定开行中欧班列的城市已达33个，通达欧洲24个国家200个城市。
当前，中欧班列已步入常态化运营阶段，随着全球化生产布局的深化完善，中欧班列作为推动共建一带一路的有力抓手，对沿线各国及地区经济社会发展的带动溢出效应不断提升，助力高水平对外开放作用日益显著。相信未来中欧班列将继续促进中欧双方深入开展各领域联动的复合型经贸合作，为构建人类命运共同体贡献更大力量。（吴敏）
