夏季胎替换高峰期来临、海外订单来袭、基建项目开工率走高，然而这些好消息都未能缓解目前轮胎市场的压力。
涨价高压逼疯轮胎厂
轮胎厂方面，上游原材料价格持续上行继续挤压产品利润空间——合成橡胶以及炭黑市场价格仍在高位。经历卡博特等炭黑企业的多次涨价后，目前部分地区的炭黑市场价已经同比上涨约20%，进货价格接近每吨万元，甚至部分地区价格已超万元；合成橡胶也在不断涨高，多种合成橡胶价格每吨超过了7000元。天然橡胶价格随着多家轮胎厂开工率破“6”也已出现反弹，在本月初已经超过了13000元/吨。
除了原材料价格，包含在制造成本中的电价也在上涨。据悉，已经有部分地区的高峰电价已经再次上调，预计第三季度轮胎每公斤制造价格有可能再上调1元每公斤。成本巨压逼迫轮胎厂不得不涨价，但是目前市场库存还在高位，因此目前涨价执行力度不佳，涨价通知单频繁也未能刺激轮胎厂库存消化。
库存高位逼疯下游市场
下游市场方面，库存压力仍未得到缓解，尤其是全钢轮胎销售市场。截至5月末，中国全钢胎库存周转天数为44天，环比增加1天，半钢胎库存周转天数为43天，均高于去年同期水平。暂时的高库存低流转让市场终端压力很大。因此，多数轮胎零售商，甚至经销商都会排斥目前的轮胎涨价。
出厂市场频繁“打架”
不同于2021年上半年压力只抛给轮胎厂，2022年上半年是轮胎厂、轮胎市场压力齐涨，因此终端市场对于涨价的接受程度非常之低——在部分轮胎厂单次涨幅超过14%时，轮胎终端涨价不过2%。
同时，受年初供货签约影响，轮胎厂对于配套车企的价格也未出现上涨，同时受目前汽车销量不及预期影响，轮胎厂也不敢轻易对车企提出涨价，因此轮胎厂直接价格未出现变化。需求端的拖累让轮胎企业“左右为难”，这也要让轮胎厂和轮胎市场的矛盾越来越大，经销商夹在中间非常为难。
有消息显示，经销商们更多地承受了轮胎厂的涨价，但是鲜少对轮胎终端实施涨价。尤其是布局较大的经销商，在轮胎厂和终端的“过招”下，利润已经降至冰点，部分经销商在过去的五个月几乎没有赚钱。
涨价还靠需求增加
因此，相对于零售店，经销商和轮胎厂更关心市场的恢复，毕竟与他们的利润直接相关。目前来看，涨价恢复将会随着市场行情一步步好转。
